O 5 de outubro de 2014, produciuse unha traxedia nas carreiras de Fórmula 1 que cobraban a vida dun mozo piloto Jules Bianchi. A competición tivo lugar en malas condicións meteorolóxicas e foi este o que provocou o accidente, coas consecuencias das que o piloto francés de carreira loitou durante longos 9 meses … e, por desgraza, perdeu.

Biografía: familia, inicio de carreira

Jules Bianchi naceu no sur de Francia, en Niza, o 3 de agosto de 1989. Na súa familia, non era o único piloto. O seu avó, Mauro Bianchi, é un famoso piloto de coches de carreira e tres veces campión do mundo na clase GT, e Lucien, irmán de Mauro, participou nas competicións de Fórmula 1 19 veces entre 1959 e 1968. Se a isto engadímoslle que o pai de Jules Bianchi Philippe posuía a súa propia pista de karting, na que o mozo podía adestrar sen obstáculos, está claro que o seu destino foi unha conclusión previa. Dende pequeno soñaba con velocidade, adrenalina e coches. Case desde a súa primeira competición, Jules Bianchi anunciouse con todas as forzas. Participando no equipo ruso Marussia, gañou puntos que outros pilotos non podían gañar antes e elevou o seu equipo ao lugar do premio.

Vida persoal

A vida de Jules Bianchi foi moi brillante, pero curta. O mesmo se pode dicir sobre a súa vida persoal. Era un mozo atractivo e as rapazas sempre lle prestaban moita atención. A súa última moza foi Camille Marketa, estiveron conectadas por unha relación bastante seria que durou varios anos e que ben podería levar a unha voda. Pero isto non estaba destinado a facerse realidade. Todos os soños dunha voda, nenos, ceas familiares quedaron cortados pola mollada estrada do Gran Premio Xaponés.

Accidente

Na 46ª volta, pararon a carreira de Fórmula 1 o 5 de outubro de 2014. O motivo foi un grave accidente Jules Bianchi. Máis cedo, o coche alemán Adrian Sutil voou da pista na mesma curva e estrelouse contra unha chipper. O propio Adrian non resultou ferido e saíu do habitáculo uns minutos antes, pero Jules Bianchi, que o seguía, foi menos afortunado – a unha velocidade de 126 km / h estrelouse contra un camión de remolque que funcionaba no lugar do accidente e golpeou a cabeza nun contrapeso.

Na fotografía de afeccionados pódese ver que o cadro do coche quedou case completamente destruído e a forza de impacto foi tal que o coche Adriana, que fora criado ao aire naquel momento, caeu ao chan.

O equipo médico chegou inmediatamente ao lugar do accidente e aos poucos minutos Jules Bianchi foi levado ao centro médico, onde se someteu a unha operación de emerxencia e o hematoma cerebral foi retirado. Por desgraza, tras realizar outro exame, os médicos concluíron que o home ten dano axonal difuso no cerebro. Máis tarde, os médicos dirán que só un milagre pode salvar a Jules. En novembro, o motorista que comezou a respirar só foi trasladado do hospital de Mie, Xapón, a casa, a Francia, ao hospital do centro universitario de Niza.

Jules Bianchi loitou coa morte dun longo longo de 9 meses, pero o 17 de xullo de 2015 no hospital de Niza a súa batalla acabou. Non viviu para ver o seu 26 aniversario en só dúas semanas.

Os pais agradeceron a todo o persoal das clínicas xaponesas e francesas nas que loitaron pola vida do seu fillo, así como aos amigos e coñecidos que estaban preocupados por el. Dixeron que estaban listos para tal resultado, pero nalgún lugar no fondo creron nun milagre.

Funeraria

A despedida do xove condutor do coche de carreira celebrouse o 21 de xullo de 2015 na catedral de Saint Reparta. Todos os seus amigos e compañeiros chegaron a despedirse.

O funeral de Jules Bianchi tivo lugar na súa terra natal – en Niza. A petición, as cinzas foron espalladas polo mar Mediterráneo.

A súa morte foi a primeira da historia da Fórmula 1 desde o afastado 1994, cando morreron na estrada Ayrton Senna e Roland Ratzenberg.

Agora é o momento de lembrar que en 1998, o ex piloto de Fórmula 1, o comentarista británico da televisión Martin Brandl, dixo palabras proféticas para Jules Bianchi:

Sempre me horrorizo ​​cando levan ao tractor John Deere á pista. Se un coche apareceu nese lugar, entón todos os coches poden. Un día alguén estará baixo este tractor, e me asusta moito. En Hungría, xeralmente trouxeron cargadores JCB xigantes á pista, nin sei que é peor estar baixo.

Ao longo dos últimos 16 anos, ninguén respondeu a estas palabras e os equipos pesados ​​seguiron saíndo á pista durante a competición. A FIA necesitaba entretemento e a federación conseguiuno – a costa da vida dun mozo condutor de coche.

Para os familiares de Jules, moito permaneceu incomprensible nese accidente e non deixan esperanza de que algún día atopen respostas a todas as súas preguntas. ¿Por que non cambiaron o pneumático deseñado para circular por unha estrada seca, se hai choivas intensas? Por que non suspenderon a carreira traballando na pista de equipos pesados? Por que a FIA actúa como xuíz na investigación deste accidente, se debería ser cómplice? Tantos “por que” … E “Maroussia”, como no caso da falecida condutora de coches María de Villota, volverán saír da auga seca.

Sempre novo, como na foto, Jules Bianchi permanecerá así na memoria de miles de persoas. O xinete actuou na “Fórmula 1” baixo o número 17. Este número é retirado da circulación.