A luz frontal da bicicleta é un accesorio que é aconsellable equipar todas as bicicletas de dúas rodas. Ao final, tal configuración garante a seguridade non só do condutor, senón tamén doutros participantes no tráfico próximo. A variedade máis ampla de faros preséntase no mercado moderno, tanto en orzamento como en versións caras. Para a selección óptima do modelo, débese ter en conta a categoría da bicicleta, as características de deseño do elemento lixeiro e os matices operativos. Considere os tipos e as características destes produtos.

Elementos estruturais

Os principais detalles estruturais da luz da bicicleta dianteira inclúen:

• parte do corpo;
• elemento de alimentación;
• unidade óptica lixeira;
• detalles da xestión.

Os faros da bicicleta están feitos en plástico de alta resistencia, vidro resistente á calor. As modificacións custosas están equipadas cunha carcasa de aluminio anodizado. Para evitar o po e a humidade, o deseño proporciona selos de goma nas xuntas e nas partes de control.

Óptica e reflectores

A óptica das luces da bicicleta frontal está centrada en enfocar o fluxo luminoso. Nos sistemas que se están a considerar úsanse dúas variedades destas estruturas. O primeiro deles son reflectores de tipo reflexo, que teñen unha configuración de cunca na parte central cunha fonte de subministración de luz. Os reflectores están protexidos do po e da humidade mediante vidro plano.

Usando un reflector, un raio de luz dunha lámpada fórmase nun feixe de certa configuración. Na maioría das veces, a iluminación reflexa é un punto luminoso no centro con dispersións nos lados. Estes elementos son de tipo liso e texturado. No primeiro caso, o fluxo luminoso aliméntase a unha maior distancia, no segundo – redúcese, pero de xeito máis uniforme.

A segunda opción son as lentes que forman un feixe de luz debido a unha variedade de formas. O fluxo pode ser en forma de punto redondo, non ter un centro pronunciado, ou producir un feixe estreito sen flare nos lados.

Finalidade e Funcionalidade

O propósito da lámpada da bicicleta depende do tipo de accesorio (dianteiro ou traseiro). As modificacións frontais empréganse para iluminar a pista diante da bicicleta, así como para un indicador.

O faro debe ter un grado de iluminación suficiente, permitindo unha resposta puntual aos obstáculos que se acheguen e proporcionar as manobras necesarias na escuridade. A velocidade de movemento estimada, tendo en conta o fluxo luminoso, é de 25 km / h. O elemento debe garantir a visibilidade da estrada dentro de 5-30 metros fronte ao volante.

Variedades

Os accesorios en cuestión divídense en varios grupos:

1. Lanternas para bicicletas LED. As vantaxes de tales pezas inclúen un indicador de alto brillo, rendibilidade, inmunidade ao estrés mecánico e unha longa vida útil.
2. Modelos de halóxeno. O deseño dos luminarios está enfocado a crear un fluxo de luz direccional. A configuración da lámpada é un matraz con vapores de bromo ou iodo.
3. Linterna nun casco. Un casco similar está conectado a un casco deportivo coa axuda de cintas especiais, permítelle dirixir o feixe na dirección correcta.
4. Dinamo Neste caso, o dispositivo funciona desde un xerador ou unha funda dinámica. Os “halóxenos” ou os LEDs actúan como fontes de luz.
5. Versións láser. A tarefa deste elemento é garantir a máxima seguridade, dando dúas tiras de luz a ambos os dous lados.
6. As lanternas portátiles para bicicletas son moi móbiles, versátiles e fáciles de conectar.

Separación de potencia

Os elementos lixeiros considerados divídense nas seguintes categorías:

1. Os dispositivos de servizo están deseñados para conducir en tempo nublado e crepuscular. O alcance de traballo deste dispositivo non supera os cinco metros.
2. Os produtos de potencia media están deseñados para a iluminación da calzada duns 25-30 metros, úsanse para a patinaxe nocturna.
3. Potentes luces de bicicletas dianteiras poden iluminar o camiño a unha distancia de ata 150 metros. Son moi adecuadas para moverse por terreos pouco accesibles e fóra da cidade.
   

Criterios de selección

O obxectivo fundamental á hora de escoller un elemento lixeiro para unha bicicleta é o seu propósito. Para conducir pola cidade necesitarás un faro cunha boa reflexión nos lados. Para os desprazamentos frecuentes fóra da vila, é mellor mercar dispositivos cun raio de luz estreito, para evitar deslumbrantes aos peóns, ciclistas ou condutores que cheguen.

Preste atención tamén a:

1. O fluxo de luz, que determina a cantidade total do indicador producido sen dispersarse. Este parámetro mídese en lúmenes; 700-900 lm son suficientes para os faros da bicicleta.
2. Ángulo disperso. Canto máis ampla sexa esta característica, mellor. O fluxo de luz debe ser uniforme, sen concentración no centro. O ángulo mínimo de dispersión é de 125 graos.
3. O grao de iluminación. Este importante parámetro, medido en lux, é o responsable da relación entre a potencia do fluxo de luz e a superficie cultivada (en metros cadrados).
4. A taxa de fuga é a responsable da resistencia á auga, debe cumprir as normas IPX. Os principais fabricantes desta característica distinguen as marcas de IPX6 a IPX8.
5. Período de operación. O traballo medio dun faro de bicicleta con LED é de ata 12 horas, os análogos da lámpada están deseñados durante 3-4 horas.

Dirección dunha luz de bicicleta

Os soportes dos dispositivos en cuestión están feitos de silicona ou plástico. Segundo o tipo de accesorio, divídense en variedades elásticas, extraíbles, de montaxe e que se poden levar.

As variacións elásticas serven para fixar luces auxiliares e marcadoras. O deseño é un cinto de silicona ou material caucho. As vantaxes desta versión inclúen a velocidade de instalación, e entre os menos – un grao pouco fiable de fixación, desgaste rápido e susceptibilidade a extremos de temperatura.

As modificacións de montaxe son parénteses, cuxa vantaxe é a fixación fiable do elemento de iluminación. Desvantaxes: certa dificultade para instalar este deseño e substituír elementos en caso de fallo.

Os soportes de bicicletas extraíbles son a opción intermedia entre as modificacións anteriores.